在船舶制造領域，随着中國海洋資源開發能力的增強，遠洋船舶裝備也得到了很好的發展，很多先進的船舶都采用了輕質鋁合金材料。2005年賽福斯特自主研發成功了中國第一台船舶帶筋壁闆攪拌摩擦焊設備，中國船舶制造工業首台攪拌摩擦焊設備投産，焊接長度12米，用于船舶寬幅帶筋壁闆焊接，滿足了中國最先進的新型船舶的研制，并且在後續新型救護船等産品中得到推廣應用。後續還有大型船舶壁闆攪拌摩擦焊設備(行程12米)出口海外。

在軌道交通領域，賽福斯特在國内率先向常州軌道車輛牽引傳動工程技術研究中心、中車長春軌道客車股份有限公司、中車株洲電力機車有限公司、中車南京浦鎮車輛有限公司、等國内列車行業企業成功交付30餘台專用攪拌摩擦焊設備，實現了列車地闆、頂闆、側牆、車鈎闆、窗體及車輛箱體的攪拌摩擦焊制造，爲中國乃至世界的列車制造技術水平提升起到重要的支撐作用。

自2006年起，賽福斯特将攪拌摩擦焊技術應用于汽車領域，如輪毂、壓縮機和車體等。2008年，首台設備出口至深圳新泰。攪拌摩擦焊逐漸成爲鋁合金輪毂的主流制造技術。2012年後，賽福斯特還爲德國客戶開發了汽車電池托盤攪拌摩擦焊産品，爲奔馳電動汽車成功研發地闆攪拌摩擦焊産品，并與富士康合作開發電動汽車電池殼體。随着新能源汽車行業的崛起，賽福斯特已向多家主流汽車零配件廠家提供數百台龍門攪拌摩擦焊設備，支持中國主流新能源汽車品牌如上汽、北汽、廣汽、小鵬、蔚來、比亞迪等，并開始向法國、德國、意大利、西班牙、韓國等國家出口。在韓國市場，賽福斯特出口了整條汽車輪毂生産線，用于現代捷恩斯高檔轎車輪毂生産。

自成立之初，賽福斯特公司便針對電力、電子等領域成功開發了多台專用攪拌摩擦焊設備，用于散熱器、熱沉器等結構産品的批量化制造。2011年，賽福斯特公司成功開發了用于水冷闆焊接的平面二維數控攪拌摩擦焊設備及配套工藝，實現了17mm厚銅合金水冷闆産品的攪拌摩擦焊接，使我國成爲世界上繼英、日兩國之後，第三個成功開發如此大規格的銅合金攪拌摩擦焊水冷闆産品的國家。2012年，賽福斯特公司成功開發了用于翅片焊接的攪拌摩擦焊特種設備及配套工藝，實現了最大長度4000mm，最大寬度280mm，最大高度100mm的翅片焊接。2014年，賽福斯特公司在進一步完善設備功能的基礎上，創建了國内第一條液冷(冷闆)散熱器攪拌摩擦焊生産線，除了攪拌摩擦焊接過程，更可完成機械加工、熱表處理等工序，實現了面向工業客戶的“交鑰匙”工程。

在冶金工業中，攪拌摩擦焊設備的應用日益廣泛，特别是在生産陰陽極闆、冶金電極闆以及陰極導電梁等關鍵部件時，其重要作用尤爲突出。這些部件對于冶金過程的穩定性和效率至關重要。賽福斯特自2013年成功開發出了首套“攪拌摩擦焊冶金極闆”生産線，并在随後的時間裏不斷對其進行優化和升級。憑借卓越的産品性能和穩定的運行表現，賽福斯特累計向全國範圍内的冶金企業交付了十餘台套冶金極闆焊接裝備及相關的工藝技術。

賽福斯特在其它工業制造領域，針對大型結構件深入研究了攪拌摩擦焊技術，如大型地闆、壁闆、口蓋、貯箱等結構與材料。通過國家專項支持，掌握了高強鋁合金、薄壁帶筋壁闆等複雜結構的焊接工藝。開發研制了大型動、靜龍門攪拌摩擦裝備，包括燃料貯箱筒體縱縫攪拌摩擦焊設備、燃料貯箱環縫對接攪拌摩擦焊設備、燃料貯箱箱底攪拌摩擦焊設備、大厚度筒體結構件攪拌摩擦焊設備、筒體縱環縫一體化攪拌摩擦焊系統等。爲客戶量身定制了系統的攪拌摩擦焊工藝技術、專業化的焊接裝備以及完整的質量控制、典型産品生産等解決方案，直接促進了多領域焊接技術的更新換代和焊接能力發展。